ALLE DMC 12 DE LOREAN IM ÜBERBLICK

Die Produktion im Jahr 1981 belief sich auf 6640 Fahrzeuge. Vor Produktionsbeginn wurden einige sogenannte „Black Cars“ gebaut um die Arbeiter einzulernen. Diese Fahrzeuge besaßen noch keine teure Edelstahlbeplankung.

VIN 500 -- Erstes gebautes Fahrzeug
VIN 500 – 7199 -- Serie, auf die die meisten Service Bulletins zutreffen.
VIN 4300 bis 4303 -- Die Goldenen American Express DeLorean. Die ersten drei Gold - DMC 12 von 5 Exemplaren.

Die genaue Zahl der im Jahr 1982 produzierten Fahrzeuge ist nicht bekannt.

VIN 10001-110xx -- Die Fahrzeuge wurden im Spätjahr 81 gebaut, die genaue Zahl ist unbekannt aber höher 1127.
VIN 110xx -- Gebaut im Frühjahr 82, genaue Anzahl unbekannt

Modelljahr 83 DeLoreans, die aber 1982 gebaut wurden „ die Halden-DeLoreans “

VIN 15000 – xxxxx -- Letzte mit eigenem Kapital gebaute Fahrzeuge
VIN 16000 – xxxxx -- Gebaut unter „Consolidated“ als Mittelsmann (später KAPAC)
VIN 17000 – xxxxx -- Etwa 100 für den Kanadischen Markt produzierte Fahrzeuge
VIN 20000 - 20104 -- Fahrzeuge die nach der Schließung der Fabrik noch auf der Produktionsstraße standen und dann noch zusammengebaut wurden.

Das letzte Fahrzeug wurde am 24.12.82 gebaut.

VIN 20105 - 20106 -- Letzte gebaute Fahrzeuge, zwei „goldene“ DeLoreans. Die Beplankung bestand aus den noch vorhanden Ersatzteilen für die ersten drei.

DER 1981 / 82 / 83 DMC 12 DE LOREAN

Nach der Umgestaltung durch Ital Design 1979 war es 1981 endlich so weit: John Zachary DeLoreans Fassung des Autos der Zukunft kam heraus. Diese Version des Wagens war leistungsstärker und besser als die Studie und hatte auch ein neues Design.
Der Wagen war jetzt 20 cm länger als die Studie, hatte aber eine total überarbeitete Front- und Heckpartie.


Auch an den Seiten hat sich zum Vorgängermodell etwas getan. Die Konstruktion der Türen mit den Fenstern und sowie die Front- und Heckkotflügel wurden ebenfalls neu gestaltet. Auch das Design im Inneren hat sich verändert. Das Einzige was von der Studie geblieben ist, ist die Edelstahlkarosserie und die Lederausstattung im Inneren.
Somit hat De Lorean seinen Traum vom eigengebauten Auto verwirklicht.


Am 25.4.1981 zeigte John De Lorean endlich auf dem Genfer Auto-Salon seinen neuen DeLorean Sport Coupé der Öffentlichkeit.


Der `82 bzw.´83 DMC 12 war die letzte Version, die in Dunmurry bis kurz vor der Fabrik schließung gefertigt wurde.
Er war nach Meinung von John DeLorean sein bestes Auto, weil es einen verbesserten 6 Zylinder Motor mit 132 PS und 2,9 Liter Hubraum besaß.


Einziges Manko bei diesem fantastischen Wagen war der Kraftstofftank. Er faßt nur 51 Liter Benzin und dass bei einem Verbrauch von 14,8 Liter auf 100 Kilometer. Wie bei der Studie und Vorgängermodell ist der Kofferraum vorne und der Motor hinten. Im Design wurde diese Version nochmals leicht verändert. Durch eine moderniesierte Frontpartie und geänderte Kotflügel wurde eine neue Linienführung erreicht.


Dadurch wirkt er nun futuristischer. Die Fahrgastzelle bietet nur Platz für 2 Personen. Hinter den Sitzen befindet sich eine Verstaumöglichkeit zum Unterbringen von z.B. 3 Getränkekisten bzw. 2 Koffern.
Diese war auch schon beim 1982 bzw. 1981 DMC 12 vorhanden. Unter allen gefertigten DMC 12 De Loreans waren 5 in Plattgold-Ausführung, wovon zwei verkäuflich sind, einer im Museum steht und zwei in privater Hand sind. Wert eines solchen Gold – DeLoreans liegt bei etwa 450.000 Euro, obwohl unter der Karosse dieselbe Technik schlummerte, wie beim Serien-Fahrzeug.


Von allen Fahrzeugen existieren heute nur noch wenige guterhaltene DeLoreans, wodurch die existierenden Exemplare zu einer besonderen Rarität wurden und von Sammlern sehr begehrt sind.

09.06.2006: Neuauflage des Flügeltürers

Man mag es kaum Glauben aber was sich Fans schon lange wünschten und bisher unbestätigte Quellen,
mutmaßten ist jetzt entlich realität geworden.
Der DMC - 12 wird wieder gebaut. Dieses Mal in Bonita Springs, Florida.
Der Eigentümer von http://www.delorean.de hat sich bereits vor Jahren die Rechte an den Namen
Gesichert. Mit den Vorhanden Ersatzteilen und vorhandenen alter Zeichnungen wird nun
der Flügeltürer seinen Zweiten Frühling erleben.
Der erste Silberne Flügeltürer soll bereits in 2 Monaten einen Kunden haben,
der sich glücklich schätzen kann einen 2006er Delorean zu Besitzen.

Quelle: Autobild Nr.23 09.06.2006