DIE PRODUKTION DES LEGENDÄREN DMC 12



Herstellungsbilanz der De Lorean Motor Company bis Anfang 1983:

- ca. 8.586 Exemplare des Sport Coupés wurden gebaut. Geplant waren über 20.000 Exemplare
- ca. 20.000 Exemplare des DMC 80 Busses wurden gebaut. Geplant waren 30.000 Exemplare
- 1 Exemplar des Medusa - Sport Wagens. Geplant waren ebenfalls über 20.000 Exemplare
- DMC 20 – 6 Exemplare des Turbo DeLoreans
- DMC 24 – Allrad --- wurde nie gebaut


Die Karosserie des DeLoreans ( oft auch DMC 12 genannt, obwohl dies nie seine offizielle Bezeichnung war, sondern der interne Produktionscode ) besteht aus einem edelstahlbelegten Glasfasergrundkörper. Die Flügeltüren bestehen komplett aus Edelstahl. Konstruktionsbedingt läßt sich nur ein kleiner Fensterabschnitt öffnen. Front und Heck des DeLoreans bestehen aus einem schlagfesten, verformbaren silber bis dunkelgrauen Polyurethan.

Der Innenraum ist luxuriös ausgestattet. Leder, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Zentralverriegelung, Stereo-Cassettenradio, Digitaluhr ( im Jahr 1981 -- Neuheit !!! ), und ein mehrfach verstellbares Lenkrad gehörten damals zur Standart-Ausstattung und Teile von Volkswagen verfeinerten neben anderen Teilen von anderen Herstellern, wie Porsche / Mini usw. den Innenraum.

Alle in Dunmurry gebauten DeLoreans wurden von Hand zusammen gebaut. Die Karosserie sitzt auf einem mit Epoxydharz beschichteten Doppel - Y Stahlchassis, dass große Ähnlichkeit mit dem des zur gleichen Zeit von Lotus entwickelten Esprit aufweist.

Im vorderen Teil befindet sich der 51 Liter Kraftstofftank, für die Benzinversorgung sorgte eine Benzinpumpe aus dem Golf 1 genannt Rabbit, die zu den Versionen im Golf 2 und 3 noch ziemliche Ähnlichkeit hatte, denn sie wurde in den 2 Nachfolge-Generationen kaum verändert.

Im Heck sitzt der Antrieb des DeLoreans, der 2.8 Liter V6 Euromotor. Die Gemischaufbereitung übernimmt eine Bosch KE-Jetronic mit Lambdaregelung, die auch im Volkswagen Passat 35 i oder in Golf II ebenfalls zum Einsatz kam.

Der DeLorean besitzt eine Zahnstangenlenkung. Gebremst wird mit einem 4-Scheiben Bremssystem von der Firma Girling. Räder und Reifen besitzen vorne und hinten verschiedene Größen. Vorne 195/60R14 V auf Felgen von 6 Zoll Breite, hinten 235/60R15 V auf 8 Zoll breiten Felgen. Wählen konnte man ursprünglich nur zwischen Schalt- oder Automatik-Getriebe, später auch die Farbe des Leders, welches in Farben Schwarz, Grau, Blau, Braun erhältlich sein sollte. Als Sondermodell gab es den DMC 12 mit einer 24-Karat-Gold plattierten Karosserie. Insgesamt wurden 5 Exemplare davon gebaut. Um dem sportlichen Charakter des Wagens nachzukommen, befand sich noch eine Bi-Turbo-Version mit Ladeluftkühlung in der Entwicklung von Legend Industries.

Trotz vieler Schwierigkeiten wurde die Entwicklung fertiggestellt, es kam jedoch nicht mehr zu einer Serienfertigung, nur paar Prototypen wurden gebaut. John De Lorean gab damals auf seine Autos, als sie vom Stapel liefen, eine 25 jährige Haltbarkeitsgarantie auf die Karosserie und auf die sonstigen Bauteile des Wagens.

Alle gefertigten DeLoreans wurden mit einer VIN Nummer “VIN = Vehicle Identification Number“ versehen, welche es später ermöglicht, eine bessere Ersatzteilversorgung zu gewährleisten. Als jedoch die Firma geschlossen wurde, war es einige Zeit lang sehr schwer gewesen an Ersatzteile heran zu kommen. Es existiert jedoch ein Teil der Firma noch heute, deren Existenz nur Insider bekannt war. Aber durch das Wiederaufleben der Legende DMC 12 und der starken Verbreitung des Internets kam die Existenz von der DMC LTD. in Houston an die Öffentlichkeit.

Dadurch können nun wieder anfallende Reparaturen vorgenommen werden. Man kann nur eines allen DeLorean Fahrer wünschen: „Weiterhin gute Fahrt und daß die Präsenz des De Loreans als Sport Coupé niemals in Frage gestellt wird und dass er uns noch lange so erhalten bleibt, wie er ist“